英戈尔施塔特（奥迪总部）显然急于从已升至其全球最大市场的中国攫取更多买家。

“2010年10月，我们提出了‘3年内实现第二个100万辆’的目标，这个目标显得有些保守了。” 一汽—大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军说。由于此前的预判远远低估了公司发展的真正轨迹，奥迪已经一再上调销售预期，奥迪全球董事会主席施泰德甚至 放弃了对该公司“2015战略”中的在华业绩作出重新预测。

高档车市场跃居第二

“在全球，奥迪的销量突破了130万辆，已经超越了一个最主要的竞争对手，在高档车市场上跃居第二。”在日前举行的2011年业绩沟通会上，张晓军 说，梅赛德斯-奔驰这个老牌高档车制造商正在奥迪咄咄逼人的进攻中败下阵来。颜面扫地的戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈誓将于2020年重返全球第一，却显 得缺乏底气。

虽非2011年高档车市场的唯一赢家，奥迪取得的业绩仍令人侧目。

英戈尔施塔特相信，他们离成功不远了。该公司上年共售出了1302650辆汽车，比2010年足足多出210200辆，同比增幅高达19.2%。宝 马品牌12.8%的增幅稍显逊色，但其138万辆的销售业绩尚无敌手，梅赛德斯-奔驰的金字招牌则在公司创立的第125个年头开始褪色，以126万辆的销 量被奥迪超越。

“2011年是奥迪历史上前所未有的一年，我们以前从未在单一销售年度获得如此众多的新客户。”负责市场和销售的奥迪管理董事会成员萧绅博称，公司视2011年为“纪录年”—在全球超过50个市场创造了新的销售纪录。

美国一直是大众集团的噩梦，而奥迪去年同比增长15.7%至117561辆的销量令该公司欣喜若狂。就连一度缺乏建树的德国本土市场亦贡献了 10.8%的增长至254011辆，英国和法国的增速则分别为15.7%、18.1%，致使奥迪在欧洲整体增长12.2％至726300辆。

奥迪在印度的增长更为惊人：那里的销售猛增了83.5％至5511辆。