在大规模压缩成本的“CCC21计划”具体实施过程中，成效最显著的莫过于日本丰田汽车制造公司独创的“协商采购”模式。为了最大限度地保证零部件供应商的切身利益，日本丰田汽车制造公司社长——张富士夫，并未通过降低采购价格的无情手段来降低成本，反而通过“降低生产成本30%”的有情方式来大幅度提高生产率，最后取得与零部件供应商利益均沾的共荣共生。就拿轿车车座上方用来固定身体的小小把手来说，为了最大限度地降低生产成本，日本丰田汽车制造公司将多达30余种的把手规格大幅度削减为区区3个规格，以便让零部件供应商尽可能地节省生产成本，进而赚取一定的差价。环球车坛的大腕们对日本丰田汽车制造公司这种“协商采购”的方法大惑不解，张富士夫却一语道破了天机——“零部件供应商与丰田的关系，其实是兄弟手足之情。倘若一味降低零部件的采购价格，就会让他们销售额减少，甚至破产，这无疑就是兄弟相残。丰田离不开零部件供应商的帮助，零部件供应商也离不开丰田的提携，我们的关系就好象秤杆和秤砣一般。”

　　大规模压缩成本的“CCC21计划”，说到底就是一个“控制成本”问题，各种成本控制的好坏，从根本上决定了“CCC21计划”的成败。为了把“成本控制”落到实处，张富士夫潇洒甩出了“三箭齐发控成本”的杀手锏。

　　第一箭——革新挖潜费苦心：为了开发出面向21世纪的轿车精品——威弛（VITZ），日本丰田汽车制造公司一举打破部门界限，在全公司大力开展革新挖潜运动，终于研发出了最大限度减少弯曲次数的直线式发动机室专用空调制冷管，从而最大限度地降低了发动机的能量损耗；

　　第二箭——有效利用控投资：作为威弛高级轿车生产基地的“高冈工厂”，为了节省建设全新生产线的巨额投资，他们大刀阔斧地对原有生产线加以技术改造，仅此一项革新成果就节省投资60%，出神入化地取得了“旧瓶装新酒”的神奇效果；

　　第三箭——科技研发壮实力：要做到持久的成本节约，就要借助科技的神奇力量，加大研发力度和成果转化。日本丰田汽车制造公司，每年的科研投入高达4千亿日元，不仅与“美国通用汽车制造公司”联手开发高科技环保汽车，而且把自己独创的催化剂技术转让给“德国大众汽车制造公司”，并与GM、雷诺等欧美汽车厂商联手组建了“国际汽车财团”……

　　日本丰田汽车制造公司的“CCC21计划”至今已实施了两个年头，其巨大的功效从日本丰田汽车制造公司公布的2002年度中期决算报告可见一斑：2002年4～9月，销售总额7·88万亿日元，比去年同期增长44·3%；纯利润增长90·2%，达到5537亿日元……难怪日本丰田汽车制造公司社长——张富士夫，一提及“CCC21计划”总有说不完的话——“在增长的2243亿日元收入中，1500亿日元得益于大规模压缩成本的‘CCC21计划’，900亿来自于汇率的变化，只有800亿是卖车的收入。可见，在增长的营业收入中，我们‘抠门’抠出的利润几乎是卖车收入的两倍呀！只要‘抠门’能获利，只要‘小气’能得益，我们甘愿让别人讥笑为‘抠门货’和‘小气鬼’。”

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